初二物理问题：下图是简化的机翼截面图，其中表现飞机上升的是（ ）
（2009•黄冈）飞机机翼初看好像是一个整体，实际上是由几部分组成的，如图．它的襟翼可以绕轴向后下方、后上方偏转．飞行员在飞机上升、平稳飞行、下降和着陆减速等过程中，是通过操纵杆改变襟翼的弯曲度来改变飞机的升力、阻力的．下图是简化的机翼截面图，其中表现飞机上升的是（ ）
都说这道题选A，我我觉得A虽然机翼上方长度长，但是下方长度也也变长了。升力不是与空气流过飞机机翼上下表面的长度差有关吗？A上下方的长度差和B还有C上下方的长度差哪个大啊？
求详细解答，答得好的给分
故选 A．追问
但是我说的是机翼下方长度也变长了，向上的压强也变小了？你确定不影响升力？
初二物理问题:下图是简化的机翼截面图,其中表现飞机上升的是( )
飞机上升时，要让机翼下方的压强大于上方的压强，使机翼上下方所受的压力差形成向上的升力，而当升力超过自身的重力时，飞机就起飞了．所以要让机翼上方空气流速大压强小．通过四个图发现，只有A选项中机翼上方的凸度最明显，形成向上的升力最大，符合飞机上升时的状况．故选 A．
2009黄冈物理中考27题
解析：飞机升力产生的原因是由于机翼上方和下方的空气流速不同，机翼上方凸起，下方凹进，这样气流在上方的流速大，压强小，在压强差的作用上飞机上升，机翼上下方气流流速差越大，升力越大，而流速差的大小是由机翼凸起程度来决定的，越凸的，压强差越大，所以表现飞机上升的应是A图。祝你中考考出好成...
图2—14是飞机机翼的横截面图
回答：如图所示,是飞机机翼的截面图,机翼横截面的形状上下不对称,在相同时间内,机翼上方气流通过的路程较长,因而速度大,它对机翼的压强小小;机翼下方气流通过的路程较短,因而速度小,它对机翼的压强大大.因此在机翼的上下表面产生了压力差压力差,这就是向上的升力.
飞机机翼截面的设计如图所示,能使飞机腾空而起的是( )A.B.C.D
A、图中机翼的上方是弧形，空气流过上方时流速大，压强小；机翼下方是平面，空气的流速小，压强大，这一压强差使飞机获得竖直向上的升力，符合题意．B、图中机翼的下方是弧形，空气流过下方时流速大，压强小；机翼上方是平面，空气的流速小，压强大，这一压强差使飞机产生竖直向下的压力，不符合题意．...
如图所示是飞机机翼的截面图,当飞机在高空中水平飞行时,机翼上方气流的...
同一股气流在相同的时间内，通过机翼的上方和下方，上方气流通过时经过的路程大，速度大，压强小；下方气流通过时经过的路程小，速度小，压强大，故机翼下方压强大于下方压强，机翼的上下表面产生了压力差，这就是向上的升力．故答案为：大于；小于．
飞机上升的原理是因为飞机上下表面有压强差,上升应该是有力在作用,但...
使飞机上升的力叫“托举力”。这个托举力是等于空气对机翼下表面向上的压力减去空气对机翼上表面向下的压力。见下图。压强和压力确实是不同的概念，但是压强p乘以受力面积S就是压力啊！F=pS。机翼的截面如上图。飞机前进时，空气经过流线型的上表面时流速大，压强小，对机翼向下的压力就小；下表面几乎...
如图所示,是飞机机翼的截面图,机翼横截面的形状上下不对称,在相同时间...
同一股气流在相同的时间内，通过机翼的上方和下方，上方气流通过时经过的路程大，速度大，压强小；下方气流通过时经过的路程小，速度小，压强大，故机翼下方压强大于上方压强，机翼的上下表面产生了压力差，这就是向上的升力．故答案为：小；大；压力差．...
如图是飞机机翼的截面图,当飞机水平飞行时,下列叙述正确的是( )A.机...
如图，在相同是时间内，空气经过机翼上方的路程长，速度大；经过机翼下方的路程短，速度小．所以，上方空气流速大压强小，下翼面空气流速小受到的压强大．故选D．
飞机是怎么样飞起的
这种力就叫举力或升力。 机翼升力问题正是“流体的流速大，压强小；流速小，压强大”这一结论的应用。机翼的前缘稍向上仰，跟气流的方向成一个小的仰角，则机翼上下方的压强差比机翼跟气流方向平行时还要大，所产生的举力就比较大。当举力大于飞机的重力时，飞机就上升....
飞机是如何飞上天的?
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面...
