毛子对鸭式气动布局的热情也就停留在三翼面上，准确地说三翼面和鸭式气动布局完全是两码事，因为鸭式气动布局是无水平尾翼的。
综合这两个大国对鸭式气动布局的看法不难得出结论，对于航空大国来说，鸭式气动布局好看不好用。
美国和俄罗斯的战机为什么不用鸭式气动布局?
美国人在经过验证机对鸭式气动布局的研究后就没有什么兴趣了，鸭式气动布局本身在隐形和跨音速配平上的问题不适合美国的四代战机要求，对常规气动布局没有多少优势。毛子对鸭式气动布局的热情也就停留在三翼面上，准确地说三翼面和鸭式气动布局完全是两码事，因为鸭式气动布局是无水平尾翼的。综合这两个...
美国为什么不喜欢在战斗机上安装鸭翼呢?
美国拒绝鸭式布局的原因之一还有配平问题。如果按照能够进行有效的俯仰控制原则水设计鸭翼，那么鸭翼就无法配平机翼增升装置产生的巨大低头力矩。如果需要配平增升装置，那么鸭翼必须增大，对机翼的下洗也随之增大，反过来削弱了增升效果。而且为了防止深失速，可能还需要增加平尾。另一方面，从跨音速面积律来说，...
美国不喜欢在战斗机上安装鸭翼这是为什么?
因为鸭翼的布局有不稳定性。鸭翼和主翼同样具有产生升力的作用，但大小不同，前后一轻一重，重心位置不易调配。而且由于主翼后缘离飞机重心较远，后缘襟翼放下较大角度时使得鸭翼负担过重，不利于着陆 。超音速飞行时，鸭翼的缺点更加突出，首先是结构强度的问题，再是一旦被击中，飞机的整体气动性能就...
美国为何不喜鸭翼布局
美国拥有性能先进、推力强大的航空发动机，搭配常规布局即可实现所有设计性能指标，自然没有必要浪费这种力气去选择更加复杂的鸭翼布局设计。相反的，对于欧洲和中国来说，因为缺乏完全符合性能要求的航空发动机，但又不想降低战机的设计性能指标，想让它拥有更强的飞行性能，这就必须想尽一切办法提高战机的升阻比...
美国战斗机为何不喜欢鸭翼?
因为用途问题，这是最根本的问题。美国第五代战斗机也是采用的常规布局，和三代机时代一样。武器的研发首先需要的就是装备的论证，论证包括用途的论证和技术的论证，只有军方提出技战术任务指标，科研单位才可能去研发武器装备，部队提出的指标都是基于一定的用途的，飞机更是这样，否则难道部队需要攻击机，...
鸭式布局在气动方面先进吗?为什么作为航空大国的美国在其先进的战机上...
鸭试布局先进也要看在那些方面。鸭式布局在高速和机动性方面有优势，在轻型战机上明显。美国也早在鸭式布局上做过实验，但最终没采用这种布局。可能是在综合性能方面不是很满意。当然，最主要的原因只有美国自己才知道。
鸭翼布局升力明显,操控灵活,优势大,为何美国战机却不用?
凭借先进的航空发动机的优势，美军战机的起飞重量能够得到最低限度的保证，无需依靠鸭式布局来弥补飞机性能的不足。而歼-20就是缺乏优秀的发动机，因此有说法认为歼-20之所以有非常优秀的气动设计，都是为了弥补发动机推力的不足。鸭翼布局有什么作用呢？就是当飞机受发动机性能限制，推重比不高的时候，但是...
请问:美国舰载机为什么不像阵风一样取消尾翼,搞个鸭翼?两者各有什么...
所以鸭式布局的升力系数比传统布局高得多，起降性能和机动性要比传统布局更好，而且在进行大迎角机动时鸭翼也不会被遮挡，可以保持操作有效。美国自恃发动机技术比较有优势而且本身空中力量强大，对飞机气动性能的追求并不迫切所以并不热衷于鸭式布局，而且开发F-18的时代，飞控技术还不足以完全驾驭鸭式布局...
气动布局的鸭式布局
起减速板的作用。但是鸭式布局一定程度上会牺牲隐身性能，因此美国追求的极致隐身就让美国放弃了加强机动格斗性能优异的鸭式布局，所以我们看到美国的新一代战机F-22与F-35都没有使用鸭式布局。俄罗斯的最新一代T-50也没使用鸭式布局，而唯有中国在4代战机上大胆尝试，孰优孰劣，还要通过实战考验。
为什么j20是鸭式,而美国的战机都是常规的
其实很简单，常规布局是各种性能最均衡的布局，美国实力优势太大，常规布局可以最大限度地发挥美国的实力优势，制造美国人需要的全能均衡战斗机。其他国家实力差距很大，如果走一样的路线，追求全能的结果就是全都不能，任何性能上都远不是美国战斗机的对手，因此只能舍弃一些，突出一些，这样至少还能在部分...
