保时捷911车型历史

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自1964年至1973年，保时捷911开启了其传奇之旅。最初命名为901的车型在法兰克福车展上首次亮相，后因商标问题更名为911。其底盘和技术借鉴自保时捷356，配备四轮碟式制动器和后悬挂，而全新的前悬挂设计则是显著特征。第一代911搭载2.0L六缸气冷水平对置发动机，最大功率130马力，扭矩161Nm，搭配5速手动变速箱，0-100km/h加速仅需9.1秒，最高速度可达210km/h。初期仅提供Coupe车型，1965年的法兰克福车展上，911 Targa车型出现，为适应美国市场法规，它采用了可拆卸的全景玻璃车顶和防滚架，增强了安全性。

1968年起，911推出了多种细分车型，如T、L、E和S，并引入Sportmatic半自动变速箱。1970年，911的发动机排气量提升至2.2L，912四缸车型停产。1972年，发动机进一步升至2.4L，911的标志性元素——“蛙眼大灯”、后置六缸和空气冷却系统逐渐形成。

1974年，第二代911登场，主流配备2.7L发动机，Carrera车型也正式发布。1974年巴黎车展，保时捷911 Turbo作为首款涡轮增压量产车亮相，3.0L发动机功率达到260马力，为911性能提升奠定了基础。1977年，保时捷推出八缸928，但消费者反响一般，随后工程师们专注于911的改进，1987年推出了911 Speedster。

历经15年的第二代911，见证了911 Turbo等车型的创新和竞赛胜利，如1984年和1986年的巴黎-达喀尔拉力赛。第三代911（964）在1989年开始技术革新，引入ABS和安全气囊，911 Carrera 4也在此时期推出。1993年至1998年的第四代911（993）外形更为柔美，993 Turbo引入双涡轮和四轮驱动，标志性的圆形大灯坡度减缓，911 Turbo S2尤为罕见。

1997年，第五代911（996）采用水冷发动机以符合排放标准，外观首次改变蛙眼大灯组合。996 Carrera的3.4L发动机最大功率300马力，而911 GT3和GT2则展示了高性能的一面。2005年至2011年，第六代911（997）延续运动传统，推出了多款排量车型，Turbo车型技术先进，997 Turbo的最大功率达到480马力。2011年至今的第七代911（991），外观设计和动力性能都有显著提升，轴距增加，车内配置更为豪华，新一代911 Carrera的性能提升至345马力至542马力不等。

扩展资料

保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。