第一代911时间：1964年至1973年
1964年至1973年间，保时捷911车型首次亮相，当时被称为保时捷901，但由于标致汽车公司的抗议，保时捷在批量生产时将其更改为“911”。第一代车型采用四轮碟式制动器和后悬挂，前置的气冷式水平对置发动机从1.6L升至2.0L，汽缸数量从四缸增加至六缸，最大功率为130马力，峰值扭矩161Nm，搭配全新5速手动变速箱。从0加速到100km/h需9.1s，最高速度为210km。
1965年，保时捷推出911 Targa车型以满足美国市场，采用可拆卸的全景玻璃车顶和软塑料后窗，确保在发生侧翻时提供保护。
从1968年起，911车型细分出T、L、E和S等多个型号，所有型号均可选配Sportmatiic半自动变速箱。1970年，全系发动机排量增加到2.2L，四缸发动机的912停产。1972年，发动机排量提高至2.4L。
第一代911“蛙眼大灯”、后置六缸水平对置发动机及空气冷却系统确立了911车系的核心元素。
第二代911时间：1974年至1989年
1974年，进入第二代，2.7L发动机成为主流配备。Carrera车型正式推出，代表了20世纪50年代墨西哥泛美越野大赛冠军的纪念。
1974年，巴黎车展上保时捷推出了911 Turbo，首次应用废气涡轮增压技术，3.0L发动机功率达到260马力。1975年，面向大众市场的911 Carrera 3.0问世，整体造型和尺寸保持一致，但前后保险杠设计重新调整，使用连贯式的尾灯，车身上采用了黑色塑料部件。
1976年，保时捷对911进行了15年的持续生产，期间不断推出新车型和技术创新，赢得了国际竞赛的多项大奖。
第三代911（964）时间：1989年至1993年
1989年，第三代911（964）系列开始升级，包括发动机、驱动装置、转向传动系统等的技术革新。1988年，为了纪念保时捷911诞生25周年，推出了四轮驱动911 Carrera 4。
1989年保时捷Carrera问世，并采用了自动变速器。1990年，911 Turbo问世，使用360马力的3.6L涡轮增压发动机，并且带有独特的尾翼设计。轻量化Turbo S于1992年起少量生产，更稀有。
从第三代起，底盘编号正式记录在911车型的历史中。
第四代911（993）时间：1993年至1998年
1994年，第四代911（993）推出，圆形大灯的造型更为柔和，连贯式尾灯保留。993的Carrera车型使用3.6L发动机，最大功率为272马力。
1995年，Targa车型从保时捷生产线独立，采用不可拆卸的全景玻璃天窗。Speedster车型不再生产，但2011年复产。
1995年，第三代911 Turbo（993 Turbo）上市，首次使用双涡轮增压和四轮驱动，最大功率为400马力，扭矩为541Nm。
第四代911（993）生产时间虽然较短，但其外形的改变影响深远。Turbo车型的引入进一步巩固了911的性能地位。
第五代911（996）时间：1998年至2005年
1997年，新一代911（996）使用水冷发动机，以适应全球废气排放标准。外观上，996 Carrera采用泪囊式大灯组合，但保留了经典元素。996 Carrera的最大功率为300马力，最大速度为280km/h。
1999年，911 GT3问世，使用3.6L发动机，最大功率为360马力。2000年，911 Turbo的最大功率达到415马力，而赛车版911 GT2的性能更为出色。
1999年，Carrera 4首次搭载保时捷稳定管理系统。
第六代911（997）时间：2005年至2011年
2005年，第六代保时捷911（997）推出，延续了保时捷911的传统运动风格。Carrera和Carrera S车型分别采用3.6L和3.8L发动机，最大功率分别为325马力和355马力。敞篷和四驱车型相继推出。
2007年，911 Turbo敞篷车加入车型系列。
第六代911（997）在技术上进一步提升，包括缸内直喷、主动悬挂系统和7速保时捷双离合变速箱。911 Turbo还增加了可变几何涡轮和膨胀进气歧管等技术，动态发动机支承系统也得到了改进，以改善操控问题。
第七代911（991）时间：2011年至今
2011年，新一代911（991）在广州车展发布，外观细节进行了现代化修改，包括雾灯和前导流板的一体嵌入式设计，尾灯重新设计，造型更为锐利动感。新车的后外视镜被移至车门，后扰流板加宽，并可伸展以提高行驶稳定性。
新一代保时捷911 Carrera搭载3.4L水平对置发动机，最大功率345马力；Carrera S搭载3.8L发动机，最大功率400马力；911 Turbo最大功率达到542马力。所有车型标配7速保时捷双离合变速箱。
扩展资料
“9·11事件”又称“911恐怖袭击事件”、“美国911事件”等，指的是美国东部时间2001年9月11日上午（北京时间9月11日晚上）恐怖分子劫持的4架民航客机撞击美国纽约世界贸易中心和华盛顿五角大楼的历史事件。包括美国纽约地标性建筑世界贸易中心双塔在内的6座建筑被完全摧毁，其它23座高层建筑遭到破坏，美国国防部总部所在地五角大楼也遭到袭击。2011年9月11日，美国迎来“9·11事件”十周年。
911车型历史
1976年，保时捷对911进行了15年的持续生产，期间不断推出新车型和技术创新，赢得了国际竞赛的多项大奖。第三代911（964）时间：1989年至1993年 1989年，第三代911（964）系列开始升级，包括发动机、驱动装置、转向传动系统等的技术革新。1988年，为了纪念保时捷911诞生25周年，推出了四轮驱动911 Carrera 4。
保时捷911为什么叫911
保时捷911于1963年在法兰克福国际车展上展出。更准确的说，这款车的原名应该是901。但当时法国标致汽车公司已经注册，中间位置为0的三位数标志全部作为该公司生产的车型的商品编号。所以标致提出了投诉，坚持自己的权利。当时保时捷只是一个1000人的小企业，不得不做出让步。在第一次大规模生产期间，他们将新...
保时捷911历史
第二代911在1974年推出，采用了更先进的技术，如废气涡轮增压器和ABS系统。第三代911在1989年推出，发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎等设备都进行了技术革新，车身编号正式记录在911车型的历史中。第四代911在1993年推出，采用了圆形大灯和连贯式尾灯。第五代911在1998年至2005年间生产...
浅谈保时捷911的辉煌历史
在1975年诞生了一辆911 Carrera Turbo 3.0,它可是保时捷历史上第一台配备涡轮增压发动机的量产版911,同时其全新设计的“胖屁股”造型以及“大鸭尾”在未来成为911车系中的一种车身形式,之后保时捷又推出了3.3T发动机的911 Turbo车型,并取消了其Carrera命名而成为一款区别于Carrera车型相对独立的定位车型,并采用了全新的...
保时捷911历史
保时捷911的历史 保时捷911的前身是保时捷356，该车由大众甲壳虫发展而来，采用了后置后驱风冷结构，为保时捷911奠定了基础。1964年，保时捷推出了第一代911车型，被称为901，但因为法国标致已经将三位数字中间数为0的所有数字全部注册，便更名为911。为了符合当时美国安全法规，911安装了具有低速保护溃缩功能...
保时捷911车型历史
历经15年的第二代911，见证了911 Turbo等车型的创新和竞赛胜利，如1984年和1986年的巴黎-达喀尔拉力赛。第三代911（964）在1989年开始技术革新，引入ABS和安全气囊，911 Carrera 4也在此时期推出。1993年至1998年的第四代911（993）外形更为柔美，993 Turbo引入双涡轮和四轮驱动，标志性的圆形大灯坡度...
保时捷911为什么叫911呢?
保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为911。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
保时捷911为什么叫911
保时捷911是一款历史悠久且备受推崇的跑车，它的名字背后有着一段有趣的故事。1963年，保时捷在法兰克福国际车展上展出了一款名为901的车型。然而，法国标致汽车公司已经注册了所有中间位为0的三位数字标识作为其车型的商品号，因此保时捷不得不将新跑车更名为911。尽管改名，保时捷911依然成为了保时捷乃至整个...
保时捷911历史
保时捷911的历史可以追溯到保时捷356，该车是保时捷品牌的第一款量产跑车，由大众甲壳虫发展而来。保时捷356在1964年被取代，推出了第一代911，也被称为901，但由于法国标致已经注册了三位数字中间数为0的所有数字，因此更名为911。该车采用后置后驱结构，为保时捷911奠定了基础。为了符合美国安全法规，911...
保时捷911底盘代号是什么?
保时捷911的底盘代号是991，它是一款经典的跑车车型。保时捷911的历史可以追溯到1963年，当时它在法兰克福车展上首次亮相，当时的名称是保时捷901，但由于标致汽车公司的抗议，保时捷将其更名为911。911在第一次批量生产时，底盘和传动系统较多地沿用了保时捷356的技术，包括四轮碟式制动器和后悬挂，前悬挂则...
