保时捷911历史

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保时捷911的历史

保时捷911的前身是保时捷356，该车由大众甲壳虫发展而来，采用了后置后驱风冷结构，为保时捷911奠定了基础。1964年，保时捷推出了第一代911车型，被称为901，但因为法国标致已经将三位数字中间数为0的所有数字全部注册，便更名为911。为了符合当时美国安全法规，911安装了具有低速保护溃缩功能的前后保险杠，有着更好的安全性。同时，911 Carrera 2.7 RS、911 Carrera RS 3.8以及911 Speedster等车型也相继推出。

1975年，第三代保时捷911来了，代号993，这一代设计更加圆润，头灯倾斜角度更大，有着“最美风冷911”的称号。保时捷华人设计师赖平主导设计，推出了Carrera、Turbo以及Targa车型。这一代放弃了坚持34年风冷发动机，采用了全新的水冷发动机。前脸标志性的蛙眼圆灯组被源自当时保时捷入门级车型Boxster“煎蛋”型大灯组所取代，也让很多车迷不能接受。在这一代还发布了高性能车型911 GT3 RS、911 GT2以及限量版的911 Carrera 40 Jahre。

1989年，保时捷推出了第四代911，代号994。这一代设计更加圆润，头灯倾斜角度更大，有着“最美风冷911”的称号。同时，首次搭载四驱系统和6速手动变速箱的911 Turbo也诞生了，最大马力可达400Ps，还是很惊人的。保时捷911 Turbo S以及911 Carrera RS 3.6等车型也相继推出。

1997年，代号为996的第五代911问世，车身设计十分修长，车身宽度加宽了38mm，风阻系数降低为0.28，并且首次配备了保时捷主动悬架管理系统。除了基本车型外，还限量推出356台997 Speedster以及限量10台的“保时捷中国十周年纪念版”。

2004年，第七代911发布了，代号991.1，车身设计更低更宽，线条更加流畅，并采用铝钢合金打造，不但降低车重更提高刚度。经典的元素一直都在，熟悉的五连表，转速表中加入了涡轮增压表。

2011年，保时捷911 R（991.2）推出，这一代车型的3.4L、3.8L自然吸气发动机换装全新的3.0L双涡轮增压水平对置发动机。代号为992的第八代911终于来啦，整体的设计向第二代911车型致敬，其发动机盖采用方形的并往前延伸，前唇更向外突出，两侧大灯组更直立，前后轴都相比之前车型更宽。值得一提的是前面下方两侧进气口是可活动式，停止或低速行驶可关闭来减低风阻，高速行驶需要更大散热以及更稳定的下压力则会自动打开。

保时捷911车系从第一代的901车型到如今的992车型，历经56年的时间，8代车型的历史演变，其外观可以说并没有很大，但就是这种延续经典但又完善自己的缺点，带来了56年的辉煌。