支奴干直升机的旋翼叫做“纵列双旋翼”
双旋翼纵列式直升机机身前后各有一个旋翼塔座，两副旋翼分别安装在两个塔座上，两副旋翼完全相同，但旋转方向相反，它们的反作用扭矩可以互相平衡掉。
这种结构型式的直升机的突出优点是纵向重心范围大，因此可以将机身设计得比较庞大。它比较适用于中型和大型直升机。双旋翼纵列式直升机的明显缺点是结构复杂。此外，从气动力上来看，前旋翼尾涡对后旋翼会产生气动干扰，后旋翼总是处在非常不利的气动环境中。为降低前旋翼尾涡对后旋翼的气动干扰程度，通常把后旋翼装得高一些。
支奴干直升机的旋翼为什么不会相撞?
此外，从气动力上来看，前旋翼尾涡对后旋翼会产生气动干扰，后旋翼总是处在非常不利的气动环境中。为降低前旋翼尾涡对后旋翼的气动干扰程度，通常把后旋翼装得高一些。
支奴干直升机的两副旋叶是方向相反的吗
直升机旋翼不像飞机那样依靠整个机体向前飞行来使机翼与空气产生相对运动，而是依靠自身旋转产生与空气的相对运动，在旋翼提供升力的同时，直升机机身也会因反扭矩（与驱动旋翼旋转等量但方向相反的扭矩，即反作用扭矩）的作用而具有向反方向旋转的趋势。对于双旋翼纵列式直升机，为了平衡反扭矩，两副旋翼必须...
支努干运输机的的主罗旋桨是两个.那容易打到一起吗?
由于有较大的载重量，CH-47算得上是一种理想的战场供应直升机。纵列双旋翼的另外一个好处是不象其他直升机那样需要一个尾桨来平衡旋翼的扭矩，动力效率高。但也有一些缺点，如两个旋翼必须同步避免互相间的碰撞。而且因为CH-47尺寸较大，加上两个旋转翼展达20米的旋翼，整架飞机起降时影响到的范围达...
支奴干的两个螺旋桨是在同一水平面吗
当然不是的，两个旋翼不在一个高度，中间确实有交叉部分，而且通过旋翼对向旋转来抵消反向扭力。美制CH-47运输直升机 [资料图片]外形尺寸 旋翼直径(每副) 18.29m 旋翼桨叶弦长 0.81m 两副旋翼中心距 11.94m 全长(两副旋翼转动) 30.14m 机身长 CH-47D 15.54m CH-47D“国际...
美国的支奴干直升机在顶上有两副旋翼 那它前进的动力由什么来提供_百度...
支奴干是纵轴双旋翼直升机，两幅旋翼都是同样直径的三桨，后旋翼塔座比前面高，塔座两侧为发动机，动力经减速后传递给后旋翼，并通过背部传动轴通往前旋翼，前后两幅旋翼刚性连接，并保持同步旋转。
支奴干直升飞机的螺旋桨转向
由于支努干没有尾桨，所以两个浆的转向是相反的，这个是考虑到物理上的角动量守恒定律，如果只有一个桨的话，飞机的机身会由于角动量守恒产生和螺旋桨方向相反的旋转，普通的飞机通过尾桨产生一个力矩来平衡这个旋转力矩，支努干则用另一个方向相反的螺旋桨来平衡这个力矩，这样飞机在可以保持稳定，另外你...
为什么直升飞机有个长尾巴?
为了不使尾桨碰到旋翼，就必须把直升飞机的机身加长，所以，直升机有个像蜻蜓式的长尾巴。但有的直升机没有长尾巴。直升机也分很多种，比如说支奴干直升机，由于机体够长，所以不需要用细长的“尾巴”把尾桨远离主桨。还有就是俄国卡莫夫设计局的产品，般都是共轴反向直升机，所以也不需要搞个尾桨。
美国的支奴干直升飞机前进的原理是什么呀?和一般的直升飞机有区别...
根据力学中作用力与向作用力原理，直升机旋翼在旋转时，肯定会对机身产生一个与旋翼旋转方向相反的扭转力矩，如果没有一定的措施，当直升机旋翼旋转时，机身肯定会沿旋翼旋转的反向旋转。目前，直升机克服扭转力矩的方法主要有四种：一是单旋翼直升机使用尾桨，其尾桨通过传动轴与主旋翼联动，其转速随主旋翼...
直升机的配重平衡是所有机型都必须的吗?是为了平衡螺旋桨的反作用力...
无法正常飞行。所以才在尾部设计了沿垂直面旋转的尾桨，来施加反方向力把力矩平衡掉。不管军民用直升机都一样。如果直升机不是常见的单旋翼而是共轴双层旋翼（如俄罗斯的卡莫夫系列）或前后两个串列旋翼（如美国的支奴干直升机），由于两个旋翼旋转方向相反，转速相同，力矩恰好平衡，才无需设计尾桨。
CH-21肖尼军用直升机“飞行的香蕉”外形的目的是什么?
设计的目的是提高低速飞行和稳定性。考虑到CH-47支奴干的产量，它真的非常非常好用。每架直升机都有扭矩问题。它通常有一个第二旋翼，有时它是一个尾桨，在这种情况下它是一个串联旋翼。当你使用串联转子时，你必须确保它们不会相互碰撞。你可以将它们摊开，设计一个齿轮系统以确保叶片不会碰撞，或者...
