1、平衡性：飞机在正常飞行状态下，各个力和力矩之间保持平衡。这包括对称平衡和不对称平衡，使飞机保持稳定的姿态。
2、稳定力矩：飞机产生的恢复力矩（稳定力矩）与扰动力矩相平衡。当飞机受到扰动时，产生的稳定力矩能够抵消扰动力矩，使飞机趋向于恢复原来的姿态。
3、方向稳定性：飞机受到扰动后，扰动角度减小，即飞机有趋向于恢复原来方向的倾向。这意味着飞机具有稳定性，能够自动抵抗外部扰动，保持飞行方向的稳定。
飞机方向静稳定性的条件是什么
平衡性、稳定力矩、方向稳定性等条件。1、平衡性：飞机在正常飞行状态下，各个力和力矩之间保持平衡。这包括对称平衡和不对称平衡，使飞机保持稳定的姿态。2、稳定力矩：飞机产生的恢复力矩（稳定力矩）与扰动力矩相平衡。当飞机受到扰动时，产生的稳定力矩能够抵消扰动力矩，使飞机趋向于恢复原来的姿态。3、...
飞机的方向稳定性取决于
方向稳定性即通常所说航向稳定性,由y轴转动确定;横和纵lz说得很模糊,假定横为俯仰稳定性,即由z轴转动确定;剩下的就是滚转问题了。航向稳定性由垂直尾翼提供。影响飞行姿态的因素很多。但一般认为这种影响是由大气扰动造成。俯仰稳定性由水平尾翼保证。俯仰稳定还牵扯到了飞机自身的静稳定性问题。这是由...
飞机的重心越靠前,稳定性越好还是操纵性越好
纵向静稳定性取决于全机焦点和飞机重心之间的相对位置，作用在全机焦点上的气动升力是恢复力矩，使飞机具有纵向静稳定性。重心越靠前，全机焦点和飞机重心之间的相对位置越大，纵向静稳定性越好，但同时使飞机改变原飞行状态所需的操纵力矩变大，使飞机纵向操纵性变差。所以飞机的重心越靠前，稳定性越好，...
在迎角小于临界迎角的情况下, 飞机的纵向静稳定性只和全机焦点及...
在迎角较小时，机翼的弯曲变形可以忽略不计。飞机的纵向静稳定性主要取决于全机焦点的位置。全机焦点是飞机重心和机翼气动中心之间的相对位置。如果全机焦点位于机翼气动中心之前，飞机会具有纵向静稳定性，因为当迎角增大时，升力会向后倾斜，产生一个低头力矩。如果全机焦点位于机翼气动中心之后，飞机会具有...
飞机的纵向静稳定性是什么意思?
1、静稳定裕度：重心和焦点之间的距离被定义为飞机的静稳定裕度（又称静稳定度）。2、飞机的航向稳定性：飞机受到扰动以致方向平衡状态遭到破坏，而在扰动消失后，飞机如能趋向于恢复原来的平衡状态，就具有航向稳定性。3、飞机的横向稳定性：飞机受扰动以致横侧向平衡状态遭到破坏，而在扰动消失后，如飞机...
A320飞机垂尾脱落,此时飞机的各个方向的静稳定性和操纵性将怎么...
垂尾脱落，方向静稳定性会大大减小，横侧静稳定性会略微较小，纵向俯仰静稳定性基本不变。飞机的方向静稳定性力矩主要由垂尾提供，同时机翼的上反角后掠角也可提供稳定力矩。当飞机出现侧滑时，垂尾受到的相对气流产生相反的侧向力，使飞机有回归的趋势，如果没有垂尾，那么回归趋势将大大减弱。飞机的横侧...
什么是飞机的静不稳定设计
使飞机的操纵不灵活。而放宽静稳定度的飞机，气动中心可以很靠近重心也可以重合，甚至在重心的前面，飞机的稳定度变得很小甚至不稳定，飞行中主要靠主动控制系统主动控制相应舵面，保证飞机的稳定性。为保持平衡只需要较小的甚至向上的平尾升力去平衡翼身组合体的正俯仰力矩。
战斗机的静不稳定性和静稳定性
而放宽静稳定度的飞机，稳定度变得很小甚至不稳定，飞行中主要靠主动控制系统控制相应舵面，保证飞机的稳定性。这时为保持平衡只需要较小的甚至向上的平尾升力去平衡翼身组合体的正俯仰力矩（机头向上的力矩）。而在超音速状态，因为放宽静稳定度的飞机的重心比普通飞机的重心更靠后，这样为配平由于翼身...
飞机平尾生高速.静稳定型静不稳定型极高静不稳定型有什么区别.
俯仰静稳定性是由飞机重心和焦点的相互位置决定的。如果飞机的升力增加（或减少），而增加的升力作用点在重心之前，飞机会发生抬头，而抬头又会进一步增加升力，飞机的抬头趋势就会越来越严重，这就叫做静不稳定。反过来就是静稳定。平尾产生正升力其实与稳定性没有必然联系。因为焦点和升力中心并不是一个...
什么是飞机的静不稳定设计
在超音速状态，无论普通构形的飞机还是放宽静稳定性的飞机，都具有作用在重心之后的翼身组合体升力矢量。因为放宽静稳定度的飞机的重心比普通飞机的重心更靠后，这样为配平由于翼身组合体升力升起的负俯仰力矩所需要的尾翼向下载荷比普通飞机要小，因而就可以大大减少尾翼足寸和重量，使其在超音速状态也具有...
