单发螺旋桨飞机为什么在飞行中不会翻滚
这个反作用力是陀螺效应。即直升飞机螺旋桨在高速旋转是会在2点到4点的位置产生一股相反的力，正是因为这股相反的力维持了机身的稳定。人们通过这个效应发明了陀螺仪，现在陀螺仪广泛应用于生活当中。我也初一啊！这种东西很简单啊！望采纳
请教:单螺旋桨飞机如何抵消螺旋桨带来的扭矩?
你这个问题提得很好，很多“专业航空人士”都提不出来。螺旋桨实际上就是一个旋转的机翼，你所担心的螺旋桨的旋转力矩会使飞机本身发生滚转的现象，在实际中是没有的。这是因为螺旋桨是在空气中工作阻力很小，且本身的质量又很小，旋转中产生的主要是拉力，其产生的反向力矩是很小的。飞机螺旋桨旋转对...
螺旋桨飞机怎么转弯的?
如果是单发前置发动机的，就是那种只有机头有一个螺旋桨的，那么就不存在发动机推力的问题，转弯主要的力量来自前轮，由前轮控制方向，和自行车一样，如果是双发或者四发的飞机，那么转弯的时候主要的动力就不是来自前轮了，而是发动机，左转的时候，刹左轮，减小左发的推力，同时增大右发的推力，那么飞机...
关于图95和E2螺旋桨的问题
这是因为单组桨叶的设计会使飞机因螺旋桨旋转产生的反向扭转力矩而发生偏航。采用两组反向螺旋桨同轴串列的设计就可以使这两组螺旋桨产生的扭转力矩互相平衡，从而有助于飞机飞行的稳定性。别看它们的转向相反，可是产生的空气对它们的反作用推力是同向的。当螺旋桨转动时，比如顺时针转动时，根据反作用力...
飞机滑行起飞时依靠什么做动力?是靠飞机上的螺旋桨吗?还是靠作用在轮子...
飞机在起飞滑跑过程中就是依靠螺旋桨产生的推力进行滑跑的，因为起飞滑跑主要是通过速度的累积来增加升力，而塞斯纳172这款飞机在全襟翼下的失速速度只有33节，也就是五十公里每小时左右，如此低的速度就可以维持飞机飞行。很多汽车的速度比飞机还要快，塞斯纳172这款飞机的最大结构能承受的速度163节不到...
固定翼飞机是如何抵消螺旋桨旋转的反作用力矩的?
这个问题其实很简单，因为固定翼飞机有尾翼啊，尾翼是近乎垂直于机翼的，所以很大程度上能抵消螺旋桨的偏转力矩，现在尾翼很大的直升机在尾浆损坏的情况下还能飞行。
...请航空爱好者解答一下。关于螺旋桨飞机扭矩。
飞行中,当螺旋桨的扭转气流打在飞机垂直尾翼的一侧时,则会引起飞机的方向偏转。如果螺旋桨是向右旋转的,则扭转气流上层自左向右侧扭转,从左方向作用于垂直尾翼,使尾翼产生向右的空气动力,对飞机重心形成左偏力矩,即机头向左偏转。螺旋桨的转速越大,扭转气流对飞机的方向偏转影响越明显。故地面起飞时抵...
飞机地面滑行时的力矩转换
ok，然后看你的问题：（以后三点，单发螺旋桨为例）最关键的是：如果方向舵卡死，你的飞机如何在地面转向呢？靠副翼？！另外，如果是后三点起降的飞机滑跑的过程中后轮离地，所以不存在“如果发生翻滚，只能是绕后轮中的一个翻滚（受地面的限制）”的问题。后轮离地后，似乎（我自己思考的啊，不是...
直升机航模 单螺旋桨和双螺旋浆的区别
单旋翼的直升机机尾有的螺旋桨可以抵消单旋翼的向右的力矩。维护简单，修理方面要比双旋翼的省事一点。双旋翼的直升机它的力矩抵消，做机动飞行时由于上下旋翼翼稍可能相撞。
固定翼飞机是如何抵消螺旋桨旋转的反作用力矩的?
以前的话有双数螺旋桨的飞机可以靠一半顺时针一半逆时针来抵消。只有一个那就只能靠飞行员了。现在有些先进的可以靠线传啊，飞控啊解决这个问题。貌似我国飞行员初教升中教的要很注意纠正这个稍微压一下副翼的习惯性动作。
