为什么机翼产生的力是升力而不是浮力?
流体力学中的定律“速大压小”，上表面流速大，下表面流速小，上下表面压力差的方向为向上，所以飞机收到向上的力，称为升力。浮力是指物体在介质中，由于体积高度使得介质对其的力不同而给予的力，飞机排开空气，确实是有浮力的作用，但浮力与其本身相比，就太小了，在飞机上升作用中完全可以忽略。
机翼产生的力为什么不是浮力?
飞机飞行时，并不是在空气中漂浮，而是通过机翼产生的升力克服重力保持飞行。人们常将浮力与升力混淆，但其实两者本质不同。浮力来自于静止气体对物体的压力差，而升力则源于流动气体的动态压力。浮力是静止气体四面八方对物体的压力差，大小与物体的体积有关，与形状无关。这意味着一个立方体和一个球体，...
飞机飞行时的升力和浮力有何区别
升力和浮力都是由于上下表面压力差而产生的，升力的产生需要流体（空气）的流动，空气流过机翼上下表面时，速度是不一样的，上表面流速大，静压力低，下表面流速较慢，静压力较高，于是，上下表面压力作用的结果，产生向上的升力。而浮力的产生不需要流体流动。物体在流体中所受到的浮力等于它所排开的流...
飞机翼的的升力和和飞机翼的受到的浮力区别
1》：飞盘下面压力大，上面压力小，因为向前飞，才产生了升力（也就是大气压力差向上）。2》：机翼上面空气密度小，也就产生了大气压力差，产生了升力。总结：其实受力情况，比这个图上的还要复杂。几个主要的力，就是这样。
飞机的机翼为什么能产生升力?
1、飞机能够飞上天，因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称，机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知，机翼上方的压强小，下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。2、喷雾器是利用流速大、压强小的原理制成的...
机翼是如何产生升力的
机翼产生升力的原理如下：机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。因为机翼的上表面是弧形的，使得上表面的气流速度快。下表面平的，气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。机翼升力：因为空气的流动性，20--70公里...
飞机的升力是如何产生的
飞机的升力是通过机翼产生的。机翼上的气流在飞机飞行时会分流，形成上下两个不同的流动速度。上方的气流流速更快，形成低压区域，而下方的气流流速较慢，形成高压区域。这种压力差导致了一个垂直向上的力，即升力。机翼上的升力主要有两个原因：1. 蒙古翼型：机翼的形状通常采用蒙古翼型，该形状上表面比...
浮力和升力的区别?
1、来源不同 浮力：浸在液体或气体里的物体受到液体或气体对物体向上的和向下的压力差。升力：来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。2、计算公式不同 浮力：F浮=ρ液gV排（ρ液：液体密度，单位千克\/立方米；g：重力与质量的比值g=9.8N\/kg在粗略计算时，g可以取10N\/kg，单位牛顿；V排：...
飞机的浮力是哪里来的
该原理说，空气速度越大压强越低，因此机翼产生升力是因为流过上表面的空气速度高，产生了低压区，因此产生升力。牛顿第一定律说，如果没有外力，一个静止的物体会保持静止，一个运动的物体会保持匀速直线运动。也就是说，如果观察到气流偏转了，或者原本静止的空气开始运动了，则一定有力的作用。牛顿第...
飞机获得升力的原理?!
飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡...
