电路在并联电容器接入点之前，总电流会减少，接入电路之后，总电流不变。这就是提倡就地补偿的原理。
接入电容器以后，感性元件上的电流和功率不变！
为提高电路功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加一条电流支路...
电路在并联电容器接入点之前，总电流会减少，接入电路之后，总电流不变。这就是提倡就地补偿的原理。接入电容器以后，感性元件上的电流和功率不变！
...的功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电流支路,试问...
你好：1、电容器并联在电路中，为纯电容性电流，并没有消耗有功功率。所以线路的有功功率不会改变。2、电感性负载电路中的电流，包括了无功电流，并联电容器进行补偿时，电路的电感性电流由电容器提供，所以并联电容器后，线路的总电流（视在电流）是减小的。3、电感性负载的无功电流，是建立磁场的电...
...的功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电流支路,试问...
总电流变小。感性元件上的电流和功率会变小，因为电压会随着电容是并联而减小。
为了改善电路中,常在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电流之路,试...
感性元件上的电流和功率不变改变（前提是电容电流的作用下电压仍不变）。电路的总电流有变化，在欠补偿条件下是使电流减小的，在严重过补偿时电流是增加的。
为了改变电路的功率因数常在感性负载上并联电容器此时增加了一条电流...
从而达到减少线损、减少对变压器功率的占用、提高工作电压的目的。并联上电容器后，有一部分电流在感性负荷与电容器之间来回流动，所以感性负荷上的电流没有任何减小，它的功率也不受任何影响。如果要说有影响，那也是使感性负荷的功率有增大的倾向，这是因为线损减小后，线路电压会稍有增大。
为了提高功率因数,电容值是不熟越大越好?为什么?
为了提高电路的功率因数，常在感性负载上并联电容器，此时增加了一条电流支路，总电流是减小了。因为通过电容和感性负载的电流相位相差90°，电容有越前电流的特性，与电感滞后电流特性相互抵消，从而提高功率因数。当然，过补偿的情况例外。所以提高感性负载的功率因数用并联电容器才能减小功率因数角，达到提高...
为提高电路的功率因数常在感性负载上并联电容,问电路的总电流如何变化...
此时感性元件上的电流和功率是否 30 为提高电路的功率因数常在感性负载上并联电容,问电路的总电流如何变化?此时感性元件上的电流和功率是否改变?最好给出公式或图示证明... 为提高电路的功率因数常在感性负载上并联电容,问电路的总电流如何变化?此时感性元件上的电流和功率是否改变?最好给出公式或图示证明 展开 ...
在感性负载上并联电容器
分类: 教育\/科学 >> 科学技术 >> 工程技术科学 问题描述:在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电流支路,电路的总电流是增大还是减小?感性元件上的电流和功率是否改变?解析:谐振频率为 1\/(L*C)的平方根，当加在负载上的电压频率小于这个值，负载呈感性，反之，呈容性 ...
在感性负载上并联电容器
在感性负载上并联电容器，此时增加了一条电流支路，电路的总电流不但不增大反而减小了。这是因为感性负载消耗的感性无功功率需要感性无功电流分量，正好与电容器消耗容性无功所需要的容性无功电流分量相位相反。此时，电感所需的无功电流由电容提供，电容所需的无功电流由电感提供。因此，“在感性负载上并联...
判断题《为了提高电力系统的功率固效,常在感性负载电路中串联适当的电...
电容在交流电路中，电流电压的相位与电感正好相反，而在电器的应用中，几乎都是感性负载与阻性负载。所以供电路中，电压的相位超前电流的相位，相位不一致造成供电效率降低，为了弥补这一供电缺陷，利用电容的这一特性，将电容并联在线路中。使其供电线路中电流与电压尽量同相。3\/这个不同相的指标就叫功率...
