直升机主旋翼的旋转产生的角动量
与尾翼的副旋翼的推力相抵消
机体保持原来的指向。
需要转向的时候
就增加或者减少尾旋翼的转速
达到转向目的
根据角动量守恒定律,为什么飞机的尾翼竖直螺旋桨的旋转没能带动机身旋...
直升机主旋翼的旋转产生的角动量 与尾翼的副旋翼的推力相抵消 机体保持原来的指向。需要转向的时候 就增加或者减少尾旋翼的转速 达到转向目的
单螺旋桨战斗机飞行时机身为什么不向螺旋桨反方向转动?
当我们把问题简化一下，忽略空气的作用，根据角动量守恒，螺旋桨在高速旋转，机身必定会有一定倾斜或者反向旋转，再忽略重力时，机身就会反向旋转了。但是，空气施加给机翼的力是我们不能忽略的（这个时候我们讨论的是固定翼滑翔机，直升机不在此列），你会明显的发现，螺旋桨飞机在飞行的时候机翼上的襟翼...
支奴干直升飞机的螺旋桨转向
由于支努干没有尾桨，所以两个浆的转向是相反的，这个是考虑到物理上的角动量守恒定律，如果只有一个桨的话，飞机的机身会由于角动量守恒产生和螺旋桨方向相反的旋转，普通的飞机通过尾桨产生一个力矩来平衡这个旋转力矩，支努干则用另一个方向相反的螺旋桨来平衡这个力矩，这样飞机在可以保持稳定，另外你...
直升飞机尾翼产生的扭矩靠什么抵消
因为直升机的主螺旋桨向一个方向转动 因此有角动量L1 而当直升机停止的时候 角动量为0 在飞行的时候 角动量守恒 因此必须由机身来抵消这个角动量 通俗一点说 飞机尾翼产生的推力就是来抵消主螺旋桨的角动量的 正是为了飞机没有侧向速度而设计的 如果没有尾翼 那么机身就会以主螺旋桨相反的方向旋转 如...
直升飞机尾部的螺旋桨有什么作用
1、防止机身随着旋翼旋转。我们都知道，想要直升机飞起来就需要主螺旋桨朝一个方向进行高速转动，这样才能产生向上的气流，而根据角动量守恒原理，螺旋桨朝一个方向高速转动会导致发动机向反方向转动，这会让直升机出现转着转着突然朝相反的方向转动，这个时候就需要一个反作用来抵消这种情况，不然直升机真...
...为什么螺旋桨顺时针旋转时,机身反而逆时针旋转
按照动量矩守恒定律，系统内力对系统不作功；从另一方面分析，发动机的输出端使飞机的螺旋桨旋转，而发动机的支反力由飞机提供，在支反力的作用下，飞机机身就会向着与螺旋桨旋转的相反方向进行旋转。由于螺旋桨的质量(重量)远小于飞机的质量(重量)，所以,从现象上我们可以看到，螺旋桨旋转的速度很快,，而...
战斗机为什么在行进中不会翻转
因此这个扭矩只在涡轮与压气机之间传递，不会传到飞机本身，飞机当然无需平衡扭矩！还有一点，直升机旋翼旋转，空气与旋翼的相对速度是沿着旋翼转动圆的切向的，所以会产生垂直于桨叶前缘的横向阻力，这个阻力可以说就是扭旋翼扭矩的主要来源，在真空环境下桨叶匀速旋转就不会有扭矩产生，但对喷气发动机来说...
为什么直升机尾部螺旋桨有的挂在尾翼左边,有的挂在右边?难道有什么原 ...
至于尾桨的作用，如果转动的物体由两部分组成，原来是静止的，总角动量为零。当内部的相互作用使一部分转动时，根据角动量守恒定律，则另一部分必向反方向转动，两者的角动量大小相等，总和仍保持为零。因此，当直升机的主螺旋桨转动时，机身就会向反方向转动，以维持角动量守恒。为了避免机身转动，通常在...
角动量守恒条件,直升飞机为什么不能只有一个旋翼
一个旋翼的话达不到角动量守恒，就是达不到起飞要求的速度。飞机受到的重力作用，这个升力由顶部的螺旋桨产生，它如同电风扇一样，螺旋桨高速旋转推动空气向下运动，空气产生反作用力于螺旋桨叶片上，当其作用力大于飞机重力时能使飞机向上升起。如果螺旋桨有一个倾角时，空气的升力就斜向上方，此时除了...
为什么直升飞机有个长尾巴?
直升飞机是靠飞机尾部侧面的小型螺旋桨左转、右转或保持稳定航向的。为了不使尾桨碰到旋翼，就必须把直升飞机的机身加长，所以，直升机有个像蜻蜓式的长尾巴。但有的直升机没有长尾巴。直升机也分很多种，比如说支奴干直升机，由于机体够长，所以不需要用细长的“尾巴”把尾桨远离主桨。还有就是俄国卡莫...
