1、气流的不稳定性：空气流动的不稳定性是导致升力系数振荡的主要原因之一。飞机飞行时，气流的速度、方向和温度会发生变化，影响升力系数的值。
2、飞机结构的不稳定性：当飞机的机翼或尾翼发生变形或颤动时，升力系数的值会发生变化。
3、飞机控制的不稳定性：当飞机的俯仰或滚转角度变化较大时，升力系数的值会发生变化。
飞机为什么会产生俯仰力矩?
1、气流的不稳定性：空气流动的不稳定性是导致升力系数振荡的主要原因之一。飞机飞行时，气流的速度、方向和温度会发生变化，影响升力系数的值。2、飞机结构的不稳定性：当飞机的机翼或尾翼发生变形或颤动时，升力系数的值会发生变化。3、飞机控制的不稳定性：当飞机的俯仰或滚转角度变化较大时，升力系数...
俯仰力矩和滚转力矩的作用
1、俯仰力矩：是指作用于飞机的外力产生的绕机体oy轴的力矩，包括气动力矩和发动机推力向量因不通过飞机质心而产生的力矩，亦称纵向力矩。2、滚转力矩：当车辆以恒定加速度通过弯道时发生的滚转称之为独立性滚转，在这个过程中车辆重心只会单独地左右偏移，弯道外侧的悬挂压力变大，内侧悬挂压力变小，车身有...
飞机水平尾翼的作用
水平尾翼作用是产生俯仰力矩．有的飞机采用无尾翼布局，可用主翼后缘襟翼或前鸭翼代替水平尾翼．例如,在使用水平尾翼时,飞机要抬起机头,就让平尾的上表面偏向飞行方向(或者说平尾前缘下倾),产生向下的压力,把飞机的尾部压下去,
俯仰力矩 在空气动力特性中的意义!它的正负值分别代表什么意思?
俯仰力矩是围绕俯仰轴的力矩，正负值表示其方向，若正方向使飞行器低头（俯），负方向就是抬头（仰）。
鸭翼式歼击机是怎样使飞机抬高和下降的?
我想你应该知道，普通飞机是利用水平尾翼上的升降舵的上下偏转来产生俯仰力矩，从而使飞机抬头或低头。而鸭式飞机是无水平尾翼，但在机翼前面有水平小翼面的飞机。机翼前面的小翼面称为前翼或鸭翼。前翼可以像水平尾翼那样由固定部分和升降舵组成（或是全动式前翼），起俯仰操纵和平衡的作用；也可以仅用...
使飞机绕横轴转动的力矩称为
影响：放下起落架时，飞机的重心位置移动，各空气动力到重心的力臂改变，因而各俯仰力矩随之发生变化。飞机将产生附加的俯仰力矩使飞机上仰或下俯。此外，起落架放下后，其本身的阻力和它结合处形成的干扰阻力，还将产生一个附加的下俯力矩。减速板放开后，它所产生的空气动力中心并不正好通过重心，也...
直升机的驾驶舱及操纵系统,和固定翼飞机相比有何异同?
俯仰力矩：由旋翼桨盘前后倾斜产生。滚转力矩：由旋翼桨盘左右倾斜产生。偏转力矩：由尾桨拉力大小变化产生。结论：两者的动力和操纵力矩产生方式完全不同。固定翼飞机操纵力矩来自于各个可动舵面。直升机除了偏转力矩之外其余动力和操纵力矩全部来自旋翼。这就自然导致操纵原理与操纵方式的大相径庭。再对比一下...
前三角飞机(比如喷气客机)起飞时,抬前轮的动作是依靠什么原理实现...
第二飞机的发动机有推力。飞机的发动机高度一定高于地面。因此推力产生的力矩也一定使飞机低头。第三飞机的机翼会产生升力。飞机在正常平飞时升力与重力是一对平衡力，不仅大小相等方向相反而且作用在同一条直线上。所以平飞状态下的飞机升力产生的、相对于主轮的力矩一定是使飞机抬头的。第四飞机受到阻力。
民航飞机主操纵系统知识
升降舵由前推或后拉驾驶杆操控。当前推或后拉驾驶杆时，会使升降舵偏转，从而产生俯仰力矩，操纵飞机绕横轴转动。当当前推驾驶杆时，升降舵向下偏转，使尾翼升力增大，飞机产生低头力矩，绕横轴下俯(低头);当后拉驾驶杆时，升降舵向上偏转，使水平尾翼升力减小，甚至产生负升力，飞机产生抬头力矩，绕横轴...
影响飞机俯仰平衡的力矩主要是
影响飞机俯仰平衡的力矩主要是机翼产生的俯仰力矩、水平尾翼产生的俯仰力矩、发动机推力或者拉力产生的俯仰力矩。拓展知识 力矩：力对物体产生转动作用的物理量。可以分为力对轴的矩和力对点的矩。即：M=r×F。其中r是从转动轴到着力点的位置矢量，F是矢量力；力矩也是矢量。大小为该点到力的作用线所...
