2、战斗机随速度增高气动焦点后移，一定速度，通常为超音速，后变为静稳定，这一设计方式通常称为放宽静稳定，使战斗机加速度提升，速度提高。
采用静不稳定设计飞机有什么优势
1、现代意义上真正静不稳定的战斗机其实相当少见，完全静不稳定多用于act验证机，采用静不稳设计会使飞机飞行的更加稳定，速度更高。2、战斗机随速度增高气动焦点后移，一定速度，通常为超音速，后变为静稳定，这一设计方式通常称为放宽静稳定，使战斗机加速度提升，速度提高。
采用静不稳定设计飞机有什么优势?
稳定性与机动性是一对矛盾，静不稳定变相的可以认为机动性很好。 另外，从飞机设计的角度来说，实现静稳定付出的代价几乎都造成了飞机性能上的损失。对常规固定翼来讲，单纯的正弯度机翼是不可能使得飞机在飞行中达到力矩平衡的，因此采用了负弯度或者负升力平尾以平衡整架飞机并使得飞机具有纵向稳定性，...
什么是飞机的静不稳定设计
由于飞机的静稳定特性，飞机有保持原有飞行状态的趋势，使飞机的操纵不灵活。而放宽静稳定度的飞机，气动中心可以很靠近重心也可以重合，甚至在重心的前面，飞机的稳定度变得很小甚至不稳定，飞行中主要靠主动控制系统主动控制相应舵面，保证飞机的稳定性。为保持平衡只需要较小的甚至向上的平尾升力去平衡翼...
什么是战斗机的不稳定设计?
就是飞机气动力中心位于重心之前，飞机飞行时有“不稳定”的趋势，但有利于飞机机动性。基于这种设计的飞机叫做“静不稳定”或“放宽静稳定性”。反过来，气动中心位于飞重重心之后的，飞机就有自动“稳定”的趋势，机动性比较差，就叫“静稳定”的设计。静不稳定的飞机，其水平安定面所产生的升力与主翼...
放宽静稳定技术作用
在实践应用中，放宽静稳定性技术不仅减轻了飞机的重量，减少了阻力，而且提高了飞机的升力效率。这些改进措施共同作用，显著提升了飞机的飞行性能，使其在高速飞行、大载荷运输等方面展现出更优异的表现。因此，放宽静稳定性技术成为了现代航空技术中不可或缺的一部分，为飞机设计和飞行安全提供了强有力的...
什么是飞机的静不稳定性?
静稳定性设计的飞机，在飞行的过程中，很明显的一个操纵特性就是，当飞行员对飞机进行了正确良好的配平之后，就可以手离杆、脚离舵，而这样飞机仍然能够维持稳定的飞行状态，比如，一直正常地向前平飞。而静不稳定性设计的飞机就不具备这样的特性，即在没有任何自动辅助飞行控制系统的情况下，飞行员必须...
飞机的静稳定设计和静不稳定设计是什么意思?什么是放宽静稳度?
飞机姿态也会自己偏差的越来越大,甚至失去控制,这就是静不稳定设计。早期的飞机全都是静稳定的,以人的智商以及协调能力是没有能力操纵静不稳定的飞机的,但是静稳定的缺点是阻力大,因为稳定的力自然是要以阻力为代价的。还有机动性差,因为操纵必须先克服这个稳定的力,之后才是改变飞机姿态。静不稳定的...
第四代战斗机(美标五代)所具备的特征,我在空中具备哪些优势条件
四代机采用静不稳定结构（ 静不稳定飞机由于气动中心在重心之前，所以非常灵活 ），（模拟）数字电传操作系统。具备（部分）隐身性能、 高机动性。或者加上超音速巡航和超战场感知能力及作战效能。
第四代战斗机
直到线传飞控搭配电脑系统成熟化之后，静不稳定设计能够更充分运用机身产生的升力，提升运动性等优点方才露出实用化的曙光。其中又以F-16战斗机为采用的先驱者。在F-16之后许多国家纷纷跟进，在改良型或者是崭新设计的型号上采用。数位电脑成熟与超高速芯片的量产，将过去使用与显示非常复杂的雷达改头换面...
关于静稳定和放宽静稳定还有静不稳定,变稳定
静稳定是气动焦点在重心后,飞机有自己恢复原来运动状态的趋势.优点是好控制,缺点是反应慢. 静不稳定就是气动焦点在重心前,有自发的失控趋势,需要控制舵来保证稳定,电传出现以前这种布局没意义,但是采用电传后这布局反应快的优势对机动性有利.
