事实上，后掠角只是飞机阻力的一个来源之一，虽然后掠角小可以增加速度，但实际上却牺牲了很多升力和低速空气空气动力学特性，以及战术机动性。
第二代战斗机中比较有名的像米格-17，米格-21等都采用的是小后掠角，他们在亚音速超音速的时候速度非常快，但是机动性能差，转弯半径大。而第三代战斗机就意识到这个问题，而增大了后掠角但是牺牲了一点速度。现在新出的第四代战斗机虽然后掠角不大，但是采用了梯形机翼，增加机翼面积扩大展弦比既能增加一定升力，同时保证了机动性，又能保持超音速巡航的目的（有的机型还设计了很好得隐身性）
飞机的后掠角越大,最大速度越小吗?
事实上，后掠角只是飞机阻力的一个来源之一，虽然后掠角小可以增加速度，但实际上却牺牲了很多升力和低速空气空气动力学特性，以及战术机动性。第二代战斗机中比较有名的像米格-17，米格-21等都采用的是小后掠角，他们在亚音速超音速的时候速度非常快，但是机动性能差，转弯半径大。而第三代战斗机就意识到...
机翼后掠角和飞行速度有什么关系
机翼按照后掠角大小可分三种：平直翼、后掠翼和三角翼。后掠角越大，机翼阻力系数就越小，在相同的发动机推力下能达到的平飞速度就越高。但是也不是后掠角越大就越好，后掠角越大，升力系数就越低，在重量一定的情况下最小速度就高，起飞降落就需要更长的滑跑和大攻角（仰角）。
为什么有的飞机的机翼要前后变动呀?
飞机在低速飞行时，机翼后掠角较小，可以增大升力；在超音速飞行时，后掠角越大，可以减小激波对飞机的影响，减少飞行阻力。可变后掠翼飞机依靠调整机翼后掠角度，可以最大限度提高机翼效率。
飞机飞行速度不同后掠角有什么差别?
飞机在飞行时，低、高速飞行对机翼的要求是不一样的。低速飞行，要求后掠角小，最好是平直翼，飞行速度越快，飞机的后掠角越大。
后掠翼飞机相对矩形翼飞机有什么优点和缺点
优:后掠翼降低了相对空速,推迟激波产生.后掠翼产生的是斜激波,波阻小.缺:低速时相对空速小,易失速.造成低速性能差,起降速度太大.翼尖易失速,并诱导阻力大.所以高速的用后掠,低速用平直.后来的各种翼型和变后掠翼技术都是为在二者间平衡
低速飞机为什么要有后掠角?
现在的飞机没有速度很低的了，想波音，空客的飞机都是高亚音速飞机了。后掠翼角度越大，飞机的高速性能越好。以前的飞机速度很低，没有后掠翼，现在民航的飞机后掠翼角度在25度左右不等，战斗机的更大，像F-22，再快点，航天飞机，后掠翼角度更大，再往后掠，一直到90度，就剩下根棍了，火箭。
什么是后掠翼的亚音速喷气
飞机的后掠角度越大其同样速度飞行时阻力越小,但其起飞速度和降落速度都比较高,因此对跑道要求也高,后掠角度越小阻力就大,起飞降落速度比较低,对跑道要求较低,象美海军的F-14就是可变后掠翼飞机,超音速飞行时减少后掠角度获得很高的机动性能.降落时增大后掠角度减少降落速度.顺便说下,因为当时技术限制,...
飞行原理—后掠翼
将机翼上的气流速度分解为垂直于机翼¼弦线的V0n和平行于机翼¼弦线的V0t，后掠角越大，V0n越小。后掠角定义：飞机横轴与机翼四分之一弦线的夹角，或机翼平均气动弦长连线自翼根到翼尖向后歪斜的角度。后掠角对CL(α)的影响：后掠角增大，CL(α)斜率减小，升力系数相对较小，最大升力...
什么是机翼后掠角
飞机机翼在机身上采取向后倾斜的形式，和机身形成的角度。角度越小，阻力越小，飞行得越快；角度越大，阻力越大，飞行得越慢。
后掠角怎样正确调整
后掠角会引起气流从翼根向翼尖展向流动，使飞机在低速大迎角时容易产生翼尖失速而翻滚，所以时常在低速或失速状态下飞行的3D机一般后掠角都为0。关于后掠角减少阻力的作用，只是在跨音速阶段，翼表面产生了激波的情况下才能显现出来，这个速度在每小时900到1200公里，普通的低速模型，采用后掠角，对减少阻力没...
