我想问，直升机的周期距变是怎么回事？直升机的前进后退，跟周期距变有关系？假如向前平飞吧，是不是每一
我想问，直升机的周期距变是怎么回事？直升机的前进后退，跟周期距变有关系？假如向前平飞吧，是不是每一个桨叶在转到后边，桨叶的迎角变大，就这样螺旋桨会向前倾斜 向前飞？对不对？
你说的是玩具飞机，这个我懂，我说的是真是的直升机
是，后边的桨叶迎角大家前面的迎角小，像一个跷跷板，向后飞时相反，对吗
我想问,直升机的周期距变是怎么回事?直升机的前进后退,跟周期距变有...
不是，是因为后方小螺旋桨的补助作用
请问直升机的前进是靠旋翼的周期变距实现的吗?
没错，前进的刚开始时靠周期变距实现的，就是形成一个低头力矩，产生前进速度后水平安定面产生一个抬头力矩，这两个力矩相等时，直升机就稳定在一个低头的姿态角上，而这时的拉力是向前上方的，所以就产生了一个水平向前的分力，产生向前的加速度，当这个分力与空气的阻力相等时，直升机就以一个固定的...
直升机如何前进、后退、转向、升降,有没有详细一点的资料,请告诉我!
它不是让机身倾斜,而是让旋翼的旋转平面倾斜,使升力改变方向而获得前进动力的.它采用的方式是周期性变距的方式,所谓变距,就是改变旋翼相对于气流的迎角,是通过旋转根部的旋转铰和变距机构的拉杆来实现的.周期性变距就是在旋翼旋转一周的过程中在不同的位置使桨距做固定的改变。比如直升机要前进的时候...
直升机的向前推力来自何处?
直升机前进是靠周期变距作用。前进时，旋翼转到后侧时奖距变大，升力增加，旋翼转到前侧时奖距变小，升力减小（奖距是旋翼叶片扭曲程度）。这样就作用在旋翼轴上一个绕旋翼轴向前旋转的力距，使旋翼平面与地面有一个倾斜角，而升力垂直于旋翼平面，升力分解成一个在垂直方向与直升机重力相等的力和一个...
直升机是怎么实现前进和后退的?以及如何平衡叶片的反作用力
直升机便可悬在空中。若前推周期变距杆，旋翼桨盘就会前倾，其升力的水平分力就会驱动直升机向前飞行；同理，向后拉杆，直升机就会作倒退飞行；向左或向右压杆，直升机则会向左或向右侧飞。蹬脚蹬改变尾桨拉力的大小，便可使直升机绕立轴运动，从而实现航向操纵.左右是最容易的前后的危险性比较大 ...
直升机怎么控制前进后退?
直升机的前进和后退运动是通过控制主旋翼的倾斜来实现的。飞行员操纵旋翼的进动性，改变升力的方向，从而在水平方向上产生推进力，使直升机向前或向后移动。在理论上，直升机可以通过调整总距来改变升力的大小，以及通过周期变距来改变升力的方向。这样的操作允许直升机进行向上、向下、向左、向右以及这些...
什么叫直升机周期变距
驾驶杆又叫周期变距杆，周期变距我没搞错的话应该就是旋翼旋转过程中，在0°，90°，180°，270°这四个不同位置的桨距是不同的，这是一个周期变化的过程，一直循环。而浆盘的倾斜方向是由驾驶杆才操纵的，所以叫周期变距杆。
直升机周期性变距是为了偏航吗?
周期性变距是为了改变升力，通过提放变距杆调整桨叶迎角（也就是变距）来改变升力。你说的偏航，是改变航向的意思吧？改变航向是尾桨的作用力与主旋翼的偏转力距相互作用的结果。
双翼直升机周期变距原理
原理如下：通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。双旋翼直升机两个旋翼的反作用力矩相反，基本抵消，不需尾桨，机身短，消耗功率小。
正规直升机怎么前进后退
你好，直升机前进后退通过陀螺的进动性来倾斜主旋翼，改变升力方向来使直升机获得一个向前或者向后的分力…从而拉动直升机向该方向运动…理论上直升机可以通过改变总距改变升力大小和通过周期变距改变升力方向，从而实现向上、下、左、右以及这些方向的合成，各个方向飞行运动…请采纳。
