前者的螺旋桨装在发动机前面，拉进式螺旋桨一般可以做到较大，“拉”着发动机前进；后者螺旋桨装在发动机之后，“推”着发动机前进。早期的飞机中曾有不少是推进式的，这种型式的缺点较多，螺旋桨效率不如拉进式高，因拉进式螺旋桨前没有发动机短舱的阻挡。此外在推进式螺旋桨飞机上难于找到发动机和螺旋桨的恰当位置，特别是装在机身上更困难，推进飞机最大优点是推进螺旋桨可以和机身合为一体，减少大约1/4空气阻力。但飞行员逃生后很容易被气流卷进螺旋桨，注定了机身后部必须抬高，这严重影响了螺旋桨式飞机起飞和降落安全性。相反,在拉进式螺旋桨飞机上,发动机无论是装在机身头部或是装在机翼短舱前面都很方便。当装在机翼上时，螺旋桨后面的高速气流还可用来增加机翼升力，改善飞机起飞性能，因此拉进式飞机遂占据了统治地位。在少数大型飞机和水上飞机上，发动机多至8～12台以上，将发动机前后串置在短舱上,形成拉进和推进的混合型式。
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参考资料：百度知道
本回答被提问者采纳飞机的螺旋桨有的是朝前安 有的是朝后安 有什么区别吗
螺旋桨朝前的飞机螺旋桨有弧度，空气顺着弧度向里流，提供拉力导致飞机向前冲而螺旋桨向后的飞机螺旋桨是平的这样提供退力
请问螺旋桨是不是有正反桨之分的? 那请问一下是怎样分的吗?
螺旋桨有正桨和反桨之分。一般螺旋桨正面光滑，同时刻有相应的螺旋桨参数值。当该面朝前时，逆时针旋转产生拉力的为正桨，顺时针旋转产生拉力的为反桨。对于普通的电动航模，一般通过改变电机的转向来改变前拉或者后推。但是不建议正桨反用，因为这样效率较低。对于发动机功率输出方向一定的活塞发动机，当...
普通飞机的螺旋桨为什么要安装在前面向着前方
1 飞机为了提高螺旋桨效率，在螺旋桨的全面最好没有乱流，一般安在前面。2 轮船为了考虑舵的安放和舵效的问题，一般将螺旋桨和舵靠近，安装在后方。3 你的想法完全没必要，如果发动机和螺旋桨均放在机翼前面，那么显然螺旋桨只有正放才能让飞机向前飞。你在问题补充里的相法是正确的。特殊的飞机可以参...
航模电机如何安装
先安螺旋桨，前拉的：螺旋桨没有翼型（平的）的那面朝着电机安装，螺旋桨转起来以后风是向后吹的。后推的：是有翼型（是个弧面）的那面朝着电机，转起来风也是向后吹得，这样就对了。而且安装完以后可以转起来看看，方向不对只要任意对换电机电调连接的三根中的两根线就行了。不懂可以继续问，...
无人机的螺旋桨前后有没有区别?
无人机前后螺旋桨是有区别的，代表正动力套件和反动力套件，一般以机头为方向，左前右后为正动力套件，右前左后为反动力套件，正因为正反正反的螺旋桨，无人机才能产生一个向上的动力，才能正常起飞。
为什么飞机的机翼和螺旋桨上下方向会不同?
大部分螺旋桨飞机机翼两侧的螺旋桨旋转的方向是相反的，都是向心对转，这样在一台或一侧发动机出现故障时仍然飞行或迫降，如果两侧的螺旋桨同向的话一旦向心旋转一侧的螺旋桨停转就只能坠机了 也有两侧转向相同的飞机，但这样的飞机机翼内有一条传动轴，用以在一侧发动机出现故障时保证全部螺旋桨仍能转动，...
为什么直升机尾部螺旋桨有的挂在尾翼左边,有的挂在右边?难道有什么原 ...
左边和右边都一样，没什么特别的意义。 至于尾桨的作用，如果转动的物体由两部分组成，原来是静止的，总角动量为零。当内部的相互作用使一部分转动时，根据角动量守恒定律，则另一部分必向反方向转动，两者的角动量大小相等，总和仍保持为零。因此，当直升机的主螺旋桨转动时，机身就会向反方向转动，以...
武装直升机能否螺旋桨朝下飞
不可以，在降落过程中会发生能量反震作用，会把整个机身撕裂；这种现象的主要原因是因为飞机降落时将气压股固定在了飞机下端，而且机翼尾部的固定螺旋桨会把原本呈旋转的气流逆流，从而发生能量反震。如果把飞机的设计为朝下，需要非常的精确的角度，而且在高空中朝下的螺旋桨是飞不高的，这跟飞机的整体设计...
飞机螺旋桨的转动方向?为什么不能从相反的方向转动呢?
飞机机头螺旋桨是逆时针转动的，与船舶相反。说白了就是飞机是拉着走的，船舶是推着走的。要是反向旋转的话飞机就不能前进了。
运输直升机 有两个螺旋桨 有什么好处 有什么缺点
它的螺旋桨倾角可调，朝上时相当于直升机，可以垂直起降；朝前时相当于螺旋桨提供动力的固定翼飞机，可以有较高的飞行速度。它的缺点是安全性相对较差。因为一般飞机都是左右对称的，重心在对称轴，纵列旋翼的合力总是经过重心；而并列布置旋翼的合力要控制在飞机前后方向的重心位置就不容易了。
